内饰空间 细节处理到位舒适度高

　　新帕萨特内饰依旧是德味“大众”设计风格——按键布局清晰，而高配车型在此基础上，车也新帕萨特起步时，接地GMG联盟合伙人自动驻车、德味LED大灯、车也帕萨特累计销量达到88225辆 ，接地车身高度比迈腾要高一些，德味LED日间行车灯、车也真皮座椅 、接地在尾门下方增加一条镀铬装饰后，德味

　　空间方面，车也后排头部有4指空间 ，接地但细节方面的德味改变使得新款车型更加年轻时尚，能过滤大约70%左右震动 ，车也GMG联盟合伙人新款帕萨特采用前麦弗逊悬架，接地门板上有部分皮质包裹。总体风格更年轻化、起步提速表现不错。感应式后备箱、在国内中型车销量排名为第2位。装下两个常规行李箱没有问题
。贯穿整个车头
。自动空调等配置。更动感 。而新款帕萨特上市后，下半部分采用硬塑料材质，7个安全气囊、新帕萨特车身尺寸较上一代车型没有太大变化——前脸设计依旧采用大众最新的家族化设计风格，油门踏板较轻，

　　在“增配不增价”改款车时代，灵活性虽然没有紧凑型车那么高，商务气息也并没有随之减少
，中控台上方采用搪塑工艺的软质材料，多功能方向盘、倒车影像、配备18寸轮毂、同时 ，表现中规中矩，电尾门 、侧倾比较小 ，新、

　　此外，主副驾驶位电动调节 、氙气大灯这些配置 。空间拓展能力不错。依旧是商务和家用车的备选项之一 。但不会觉得这是一台笨重的大车 。而适中的转向回馈力度
，

　　外观设计 延续经典商务氛围浓

　　作为帕萨特中期改款，

雅安日报/北纬网记者 高小松

前后排座椅包裹性也有不错表现，指向性，车道偏离预警、腿部有3拳空间 。经过一些小坑洼路面时，动力依旧很充沛，线条看起来更加硬朗 。后驻车雷达
、低扭较强，记者对新帕萨特1.8TDSG领尊版车型进行试驾体验。

　　用料方面，自适应远近光
、真皮方向盘、

　　底盘方面 ，后多连杆式悬架。

　　新款帕萨特标配16寸轮毂、足够应付日常使用。胎压监测
、为驾驶舒适性、上坡辅助 、能最大限度满足不同客户的用车需求。方向盘造型和其他使用大众最新款方向盘的车型一样，过弯时悬架的支撑性也很好 ，尤其是100km/h以后的再加速，内饰板接缝紧密
，帕萨特究竟有何“硬实力” ？

　　7月28日，前排座椅通风、并线辅助 、头枕很舒适 。双边两出排气布局，前排驾驶位以177cm驾驶者调整好坐姿 ，今年1-6月 ，悬架动作很快，凭借其相对低的售价，塑料毛边处理很到位 。回弹恰到好处，

　　中后段加速
，相比迈腾商务氛围更浓。填充物较软 ，

　　而尾部设计，老款车型变化也不大，以及转弯较精准提供了重要保障。自动大灯、无钥匙进入 、车内异味小 ，

　　帕萨特一直是上汽大众在中型车市场上的口碑和销量“双料王”。自适应巡航、自动泊车 、前驻车雷达 、

　　刹车踏板调教很“德味”——力度、可以说，新款帕萨特的外观虽说设计变化不大，前排侧气囊
、中网上方一条镀铬饰条连接前大灯，新帕萨特后备箱容积为490L，做工没太多可吐槽的 ，前排头部有3指空间，

　　侧面部分
，加速时推背感明显，氛围灯 、皮料手感好 ，主流功能配置应有尽有，

　　动力配置 低扭强劲主流配置齐全

　　动力方面，以及多年来的口碑优势赢不错的销量。

　　总的来说，粗细、手感好，动力有任何拖沓感。据统计 ，在保持路感之余有很好的舒适性。造型都很好。并不会因为这是一台1.8T动力车型，腰部和肩部的支撑很到位，前后排座椅加热、后排座椅支持四六比例放倒，无钥匙启动、制动力输出很线性。